- Informationen von bestehender [[Signal|Signalisierung]] und [[Zugbeeinflussungssysteme]] werden ausgelesen und der Zug anhand dieser im Hintergrund überwacht. - [[Driver Machine Interface|DMI]] zeigt nur tatsächliche Geschwindigkeit und einige wenige Parameter an - Für [[Lokführer]] gelten weiterhin uneingeschränkt streckenseitige [[Ortsfeste Signale|Aussensignalisierung]] - Hohe Wirtschaftlichkeit, greift auf bestehende Anlagen und Systeme. Keine Modernisierung der [[Stellwerk|Stellwerke]] erforderlich. - Lückenschluss zwischen Streckenabschnitten, welche mit ETCS ausgestattet sind. - Verhindert Mehrfachausrüstung mit Altsystemen, da reine ETCS Fahrzeuge hiermit auf Strecken mit Altsystemen genutzt werden können. - Keine Umsetzung in Deutschland